Wegenvignet België 2027 — prijs, datum en wie moet betalen

Het Belgische wegenvignet is een digitale tol voor het gebruik van autosnelwegen en gewestwegen. Anders dan in Frankrijk of Italië betaalt u geen tol per afgelegde kilometer, maar een forfaitair bedrag per periode — vergelijkbaar met het Zwitserse vignet, maar dan met kortere looptijden (dag, tien dagen, maand, twee maanden of jaar).

De drie gewesten kondigden het akkoord aan op 10 juli 2026. De verplichting gaat in op 1 mei 2027. Vanaf 1 maart 2027 kunt u het vignet al online kopen of aan benzinestations. Wie enkel op lokale wegen rijdt, heeft geen vignet nodig — maar in de praktijk is het in België moeilijk om zich uitsluitend via kleine wegen te verplaatsen.

Het voorstel moet nog definitief worden goedgekeurd: adviesorganen, de Raad van State en het Vlaams Parlement moeten instemmen. Ook de Europese Commissie houdt toezicht — een vignet uitsluitend voor buitenlanders is niet toegestaan, waardoor ook Belgen moeten betalen.

De prijs hangt af van de euronorm van uw voertuig en de gekozen looptijd. Voor een jaarvignet gelden vaste tarieven: €90 voor emissievrije voertuigen (elektrisch), €100 voor voertuigen die minstens aan Euro 4 voldoen (typisch bouwjaar 2005 of later), en €125 voor de meest vervuilende auto's (Euro 0 tot en met 3).

Kortere formules zijn beschikbaar voor transit of kort verblijf. Voor een Euro 4-bestelwagen bedragen de voorgestelde tarieven ongeveer €9 voor één dag, €12 voor tien dagen, €19 voor één maand en €30 voor twee maanden. Voor oudere voertuigen (Euro 0–3) liggen de dag- en jaartarieven hoger; voor emissievrije voertuigen iets lager (bijv. €8,10 per dag of €90 per jaar).

De exacte bedragen voor elke categorie en looptijd worden nog definitief vastgelegd. Reken voor de meeste personenwagens en lichte bestelwagens op €100 per jaar — dat is het bedrag dat het meest in het nieuws kwam.

Het vignet geldt voor alle motorvoertuigen met minstens vier wielen en een maximum toegestane massa van 3,5 ton. Dat omvat personenwagens, bestelwagens, lichte vracht, motorhomes en caravantrekkers — zowel met Belgische als buitenlandse nummerplaten.

Het doel is dat buitenlandse automobilisten meebetalen aan het onderhoud van het Belgische wegennet, dat nu grotendeels via binnenlandse belastingen wordt gefinancierd. Omdat de EU geen onderscheid tussen nationaliteiten toelaat, betalen ook Belgische bestuurders het vignet.

Uitzonderingen: motorfietsen, vrachtwagens (die vallen onder de bestaande kilometerheffing), tractoren, autocars, en voertuigen van hulpdiensten, politie en defensie. Wie uitsluitend op lokale wegen rijdt, hoeft geen vignet aan te schaffen.

Het vignet is volledig digitaal: er komt geen fysieke sticker op uw voorruit. Het wordt gekoppeld aan het nummerplaat van uw voertuig en geregistreerd in een centrale databank. Controle gebeurt automatisch via ANPR-camera's langs de weg.

Aankoop kan vanaf 1 maart 2027 via een online platform of aan erkende verkooppunten zoals benzinestations. U kiest de looptijd (dag, tien dagen, maand, twee maanden of jaar) en betaalt het tarief dat bij uw voertuigcategorie hoort.

Voor buitenlandse bestuurders die België doorkruisen geldt dezelfde procedure: vignet kopen vóór of bij binnenkomst, gekoppeld aan het buitenlandse kenteken. Dag- en tien-dagenpassen zijn bedoeld voor transit; wie regelmatig in België rijdt, doet er waarschijnlijk goed aan aan het jaarvignet.

Handhaving gebeurt via ANPR-camera's (Automatic Number Plate Recognition) en mobiele controles. Het systeem checkt of het nummerplaat gekoppeld is aan een geldig vignet voor de betreffende periode.

Rijden zonder geldig vignet levert een boete op van €70 bij de eerste overtreding, €140 bij de tweede en €210 vanaf de derde. Er komt een respijtperiode: boetes worden pas vanaf 1 juli 2027 effectief geïnd, zodat bestuurders tijd hebben om het vignet aan te schaffen.

De boetes stijgen progressief — wie herhaaldelijk zonder vignet rijdt, betaalt dus steeds meer. Buitenlandse nummerplaten vallen onder dezelfde regels; de controle via camera's maakt handhaving ook voor transitverkeer haalbaar.

De gewesten benadrukken dat het vignet fiscaal neutraal moet zijn voor Belgische automobilisten: de inkomsten worden gecompenseerd via een hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting (wegentaks). Vanaf 1 januari 2027 verandert de berekening van de verkeersbelasting voor nieuw ingeschreven voertuigen — voornamelijk op basis van gewicht en CO₂-uitstoot. Vlaanderen heeft al een mechanisme uitgewerkt; Wallonië moet de details nog finaliseren.

Critiek komt van verschillende kanten. Het Brussels Gewest steunt het akkoord in principe, maar was afwezig bij de persconferentie van 10 juli en heeft toegezegd het vignet niet in te voeren tijdens de huidige legislatuur. Buitenlandse toeristen en transporteurs betalen wel, zonder compensatie via een lagere verkeersbelasting.

Ook juridische twijfels blijven: Duitsland kreeg eerder een vergelijkbare autobahn-tol geblokkeerd door de Europese Commissie omdat die discriminerend zou zijn. België moet aantonen dat het systeem EU-conform is. Tot slot: het vignet lost het structurele fileprobleem op Belgische wegen niet op — het levert wel extra middelen voor onderhoud.