Auto importeren uit Duitsland naar België

Stap 1 — Zoeken. Filter op mobile.de of autoscout24.de met "Händler" en in een geografische straal van 300 km rond de Belgische grens (Aken, Düsseldorf, Keulen, Saarbrücken). Dit beperkt de transportkost en maakt een fysieke bezichtiging haalbaar.

Stap 2 — Vooraf checken. Vraag een Fahrzeugschein (technische kaart), volledig Scheckheft en TÜV-certificaat. Doe een gratis check op de online VIN-database van mobile.de of autoscout24.de — geeft kilometerverloop en technische specs.

Stap 3 — Bezichtigen + proefrit. Reis naar de wagen. Reken €100–€200 voor een onafhankelijke inspectie ter plaatse door een lokale garage (vooral op wagens boven €20.000 de moeite). ADAC biedt ook gebruikte-auto-checks (€150–€300).

Stap 4 — Betalen. Bankoverschrijving op Duitse IBAN — duurt typisch 1 werkdag binnen SEPA. Onderteken een Kaufvertrag (verkoopovereenkomst) met chassisnummer, kilometerstand en aankoopprijs. Geen contant geld, geen cheques.

Stap 5 — Zelf rijden: exportkenteken (of transport). Wilt u de wagen zelf naar België rijden, dan heeft u in Duitsland een Ausfuhrkennzeichen (ook wel Zoll- of exportkenteken) nodig — wit kenteken met rode datumstrip — plus een kortlopende Duitse export-WA die u doorgaans via de Zulassungsstelle (of aangesloten plaat-/verzekerings­partner) afsluit. De geldigheidsduur hangt af van dat verzekeringspakket: in de praktijk vaak minimaal circa 15 dagen, en veel aanbieders werken met periodes zoals 30 of 60 dagen tot maximaal 12 maanden (controleer altijd uw offerte en het einddatum op het kenteken). Dit is niet hetzelfde als een Kurzzeitkennzeichen: dat is hoogstens 5 kalenderdagen en bedoeld voor tijdelijk gebruik binnen Duitsland (bv. naar de keuring), niet om de grens over te gaan voor export. Liever niet zelf rijden? Laat de wagen per transport naar België brengen; dan hoeft u dit Duitse exportkenteken niet zelf te regelen (wel afspraken met verkoper/transporteur).

Stap 6 — Belgische inschrijving. COC-document opvragen (als nog niet aanwezig — €100–€500 bij de Belgische merk­ invoerder), Belgische technische keuring laten uitvoeren met conformiteits­controle (€60–€90), dan via uw verzekeraar of via mijn.mobilit.fgov.be inschrijven. BIV volgt automatisch via aanslag.

BMW 320d Touring 2020 (5 jaar, 80.000 km): Duitsland €19.500, België €23.000 — verschil €3.500. Na alle importkosten: netto besparing €2.000.

Mercedes E 220d 2019 (6 jaar, 100.000 km): Duitsland €22.000, België €27.500 — verschil €5.500. Na alle importkosten: netto besparing €3.500.

Porsche Macan S 2020 (5 jaar, 60.000 km): Duitsland €38.000, België €45.000 — verschil €7.000. Na alle importkosten: netto besparing €4.500.

Premium en sportwagens hebben de grootste prijsverschillen. Voor gewone middenklasse­wagens (Volkswagen, Opel, Ford) is het verschil met België veel kleiner — vaak nauwelijks de moeite waard na importkosten.

Kilometerteller­fraude. Komt voor in Duitsland (geen centrale database zoals onze Car-Pass). Vraag altijd het complete Scheckheft met datums en check via mobile.de\'s "Fahrzeughistorie" (kilometerverloop bij verkoop­advertenties).

"H-Kennzeichen" oldtimers. Wagens met H-kenteken (oldtimer-status na 30 jaar) hebben fiscale voordelen in Duitsland maar betekenen niet automatisch oldtimer-status in België. Check de Belgische voorwaarden (O-nummerplaat) vooraf.

Diesel en Belgische LEZ. Veel Duitse occasions zijn diesel met EURO 5 of EURO 6. Check de exacte EURO-norm — alleen EURO 6 mag onbeperkt in onze LEZ\'s (Antwerpen, Brussel, Gent). Check via onze LEZ check.