Welke data we hebben
Publieke bronnen,
samengebracht.
We combineren officiële datasets die los van elkaar moeilijk bruikbaar zijn. De onderliggende bronnen zijn publiek; het werk zit in het koppelen, opschonen en actueel houden.
Inschrijvingen en wagenpark
Nieuwe inschrijvingen en het rijdende wagenpark op basis van FOD Mobiliteit, uitsplitsbaar per gemeente, brandstof, merk en bouwjaar.
Marktcijfers per provincie
Maandelijkse verkoopcijfers en marktaandelen op basis van FEBIAC-data, tot op provincieniveau.
Inkomen en woon-werkverkeer
Statbel-data over mediaan inkomen en pendelafstand per gemeente. Hiermee kunnen we autobezit afzetten tegen koopkracht en afstand.
Lage-emissiezones
De toegangsregels van Antwerpen, Brussel en Gent, gekoppeld aan het reële wagenpark — zodat we kunnen tonen hoeveel wagens waar geweerd worden.
Brandstofprijzen
Historiek van de officiële maximumprijzen, bruikbaar om rijkosten over de tijd te vergelijken.
Dealerlandschap
Erkende autohandelaars uit de Kruispuntbank van Ondernemingen, gekoppeld aan merk en regio.
Waarover we kunnen praten
Onderwerpen waar we
iets zinnigs over zeggen.
Dit zijn de dossiers die we op de voet volgen. Voor elk ervan kunnen we cijfers en context aanleveren, of iemand voor een interview.
- 01
De uitfasering van diesel
Hoeveel dieselwagens rijden er nog, in welke gemeenten, en wie wordt het hardst geraakt wanneer de LEZ-regels verstrengen. Ouder wagenpark en lager inkomen vallen niet toevallig samen.
- 02
De prijs van elektrisch rijden
Wat een EV echt kost over vijf jaar, inclusief BIV, verkeersbelasting, laden en restwaarde — en waarom de fiscale behandeling voor bedrijven en particulieren zo ver uit elkaar ligt.
- 03
De tweedehandsmarkt en transparantie
Kilometerfraude, onvolledige onderhoudshistoriek en terugroepacties die hun eigenaar nooit bereiken. Waar de bestaande controlemechanismen tekortschieten.
- 04
Regionale verschillen
Vlaanderen, Wallonië en Brussel hanteren elk een eigen BIV- en verkeersbelastingformule. Wat dat betekent voor dezelfde wagen aan weerszijden van een gewestgrens.
- 05
Bedrijfswagens en het mobiliteitsbudget
Het aandeel bedrijfswagens in het Belgische wagenpark, de fiscale hervorming en de trage opmars van het mobiliteitsbudget als alternatief.
- 06
Het verouderende wagenpark
De gemiddelde leeftijd van de Belgische auto blijft stijgen. Wat dat betekent voor veiligheid, uitstoot en de betaalbaarheid van de overstap naar elektrisch.
Hoe we werken
Cijfers met bronvermelding. Geen persberichten.
We leveren data en duiding, ook wanneer die niet in ons voordeel uitvalt. Bij elke cijferreeks krijgt u de onderliggende bron en de methode, zodat u ze zelf kunt controleren.
Zelf naslaan
Onze publieke
tools.
Alle rekenmodellen achter deze tools zijn gebaseerd op de officiële tarieven en regels. U mag er vrij naar verwijzen.
- LEZ-checkToegangsregels van de drie Belgische lage-emissiezones
- BIV-calculatorInschrijvingstaks per gewest, met de actuele formules
- TerugroepactiesRecalls per merk, model en bouwjaar
- VerkeersbelastingTarieven per gewest en de EV-vrijstelling
- VAA bedrijfswagenVoordeel van alle aard en de fiscale hervorming
- Car-PassHoe de kilometerhistoriek in België geregeld is
Contact voor pers
Een vraag
of een cijfer nodig?
Mail ons met uw vraag en deadline. Voor concrete datavragen leveren we waar mogelijk binnen één werkdag een antwoord, met bron en methode erbij.
Mail info@carvex.beVermeld uw deadline — dan plannen we ernaar