Tweedehands · Hyundai

Tweedehands Hyundai i20 kopen in België

B-segment hatch — sinds 2008, derde generatie 2020 op K2-platform met 48V mild hybrid (1.0 T-GDi MHEV) en N-versie met 204 pk.

Fiscale snapshot

BIV (nieuw)
€61–1.500
Verkeersbelasting/jaar
€97–460
VAA/maand
€70–220
Verbruik
5,3 l/100 km (1.0 T-GDi MHEV) · 5,8 l (1.2 MPi) · 6,9 l (i20 N)
Antwerpen: jaGent: jaBrussel: ja

Bedragen indicatief op basis van publiek beschikbare Belgische data en uitrustingsspecifieke gegevens. Bereken de exacte waarden met onze BIV calculator, VAA calculator en LEZ check.

Hyundai i20 in het kort

De Hyundai i20 zit sinds 2008 in het Belgische B-segment en is na de derde generatie (vanaf 2020, op het Hyundai K2-platform) opvallend volwassen geworden. Het ontwerp ("Sensuous Sportiness") is scherp, het interieur biedt twee 10,25" schermen op hogere uitrustingen, en het motorgamma is consequent gericht op kleine driecilinder benzines met of zonder mild hybrid 48V (1.0 T-GDi 100/120 pk MHEV met 7-traps DCT, vanaf 2021). De i20 N (sinds 2020, 204 pk 1.6 T-GDi) is de hot hatch-variant — concurrent voor Ford Fiesta ST en Toyota GR Yaris in een eigen prijsklasse. Hyundai geeft 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking — niet de Kia 7 jaar maar wel ruimer dan Europese concurrenten. Tweedehands ziet u in België vooral i20 II (2014–2020) als 1.0 T-GDi 100 of 1.4 CRDi diesel, en i20 III vanaf 2020 als 1.0 T-GDi MHEV. Aandachtspunten: pre-2020 Hyundai DCT-bak (7DCT) had koppelingsslijtage als shifts trainde — vraag servicehistoriek.

Prijsindicatie tweedehands (2008 tot heden (i20 III sinds 2020)): €6.500 (i20 II 2014) tot €27.000 (i20 N 204 pk 2024).

Bedragen zijn indicatief en varieren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.

Generaties en motorisaties

i20 II (GB)

2014–2020

Eerste eigen Europees ontworpen i20 (in Rüsselsheim). Facelift 2018 met cascade-grille. Active-versie als crossover. Diesel CRDi tot 2018, daarna alleen benzine. Bewezen betrouwbaarheid.

1.2 16V 75/84 pk1.0 T-GDi 100/120 pk1.4 CRDi 75/90 pk

i20 III (BC3)

2020–heden

K2-platform, scherper design met dual-tone dak optie. Facelift 2023 met aangepaste grille en LED-DRL. MHEV 48V verlaagt CO₂ met circa 5%. i20 N met 6-bak handgeschakeld, lock-diff en track mode — populair als enthusiast-keuze.

1.0 T-GDi 100/120 pk MHEV1.2 MPi 84 pk1.6 T-GDi 204 pk (i20 N)

Wat checken bij de aankoop

  • 7DCT droge dubbele koppelingsbak (i20 II 1.0 T-GDi pre-2020): koppelingsslijtage bij agressief gebruik in stad — controleer schokken in file.
  • 1.0 T-GDi olieconsumptie: licht verhoogd verbruik bij hogere kilometerstand, controleer peilstok regelmatig.
  • 1.4 CRDi DPF: vervuiling bij overwegend stadsritten op i20 II.
  • Centrale slot-actuator op achterportieren (i20 II): vroege uitval, vervangkost €120–€200 per portier.
  • i20 N koppeling: agressieve trackgebruik kan koppeling vroeg slijten — vraag servicehistoriek bij hot hatch tweedehands.
  • Infotainment software pre-2022 op i20 III: trage opstart, software-update beschikbaar.

Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.

Fiscale impact in België

Vergelijkbare modellen

Veelgestelde vragen