B-segment hatch — sinds 2008, derde generatie 2020 op K2-platform met 48V mild hybrid (1.0 T-GDi MHEV) en N-versie met 204 pk.
BIV (nieuw)
€61–1.500
Indicatie op basis van open data
Verkeersbelasting
€97–460
Per jaar, afhankelijk van regio
VAA per maand
€70–220
Voordeel alle aard, indicatief
Verbruik
5,3 l/100 km (1.0 T-GDi MHEV) · 5,8 l (1.2 MPi) · 6,9 l (i20 N)
Stadsauto · 2008 tot heden (i20 III sinds 2020)
De Hyundai i20 zit sinds 2008 in het Belgische B-segment en is na de derde generatie (vanaf 2020, op het Hyundai K2-platform) opvallend volwassen geworden. Het ontwerp ("Sensuous Sportiness") is scherp, het interieur biedt twee 10,25" schermen op hogere uitrustingen, en het motorgamma is consequent gericht op kleine driecilinder benzines met of zonder mild hybrid 48V (1.0 T-GDi 100/120 pk MHEV met 7-traps DCT, vanaf 2021). De i20 N (sinds 2020, 204 pk 1.6 T-GDi) is de hot hatch-variant — concurrent voor Ford Fiesta ST en Toyota GR Yaris in een eigen prijsklasse. Hyundai geeft 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking — niet de Kia 7 jaar maar wel ruimer dan Europese concurrenten. Tweedehands ziet u in België vooral i20 II (2014–2020) als 1.0 T-GDi 100 of 1.4 CRDi diesel, en i20 III vanaf 2020 als 1.0 T-GDi MHEV. Aandachtspunten: pre-2020 Hyundai DCT-bak (7DCT) had koppelingsslijtage als shifts trainde — vraag servicehistoriek.
Prijsindicatie tweedehands (2008 tot heden (i20 III sinds 2020)): €6.500 (i20 II 2014) tot €27.000 (i20 N 204 pk 2024).
Bedragen zijn indicatief en variëren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.
Eerste eigen Europees ontworpen i20 (in Rüsselsheim). Facelift 2018 met cascade-grille. Active-versie als crossover. Diesel CRDi tot 2018, daarna alleen benzine. Bewezen betrouwbaarheid.
K2-platform, scherper design met dual-tone dak optie. Facelift 2023 met aangepaste grille en LED-DRL. MHEV 48V verlaagt CO₂ met circa 5%. i20 N met 6-bak handgeschakeld, lock-diff en track mode — populair als enthusiast-keuze.
Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.
Hoeveel kost een tweedehands Hyundai i20 in België?
Een i20 II 1.4 CRDi uit 2015–2016: €6.500–€8.500. Een i20 II 1.0 T-GDi uit 2018–2019: €10.000–€13.000. Een i20 III 1.0 T-GDi MHEV uit 2021–2022: €15.000–€18.500. Een i20 III facelift 2023 met 1.0 T-GDi: €17.500–€21.000. Een i20 N (2021–2023): €22.000–€27.000.
Hoelang Hyundai-garantie op een tweedehands i20?
Hyundai geeft 5 jaar fabrieksgarantie zonder kilometerbeperking. Bij een i20 III uit 2021 met 80.000 km in 2026: nog circa 1 jaar garantie. Niet zo ruim als Kia (7 jaar), wel ruimer dan Europese concurrenten (typisch 2 jaar Europese fabrieksgarantie + verlengbare mobility). Overdraagbaar bij verkoop.
Is de i20 N de moeite waard?
Voor enthousiasten ja: 204 pk uit 1.6 T-GDi viercilinder, 6-bak handgeschakeld (geen DCT), lock-diff vooraan, sport-onderstel. Concurrent voor Fiesta ST 200 (vergelijkbare prijs, productie gestopt) en Polo GTI (duurder). Track-day capabel. Niet voor wie comfort en daily driver zoekt — onderstel is hard, geluid sportief.
Wat is het verschil i20 vs Kia Picanto?
i20 is B-segment (3,99 m), Picanto is A-segment (3,60 m). i20 heeft groter motorenaanbod (incl. T-GDi en MHEV), grotere koffer (262 vs 255 l), modernere infotainment. Picanto wint op prijs (€2.000–€3.000 lager) en op garantie (7 vs 5 jaar). Voor stadsgebruik en occasioneel: Picanto. Voor frequent autobaan: i20.
Mag mijn Hyundai i20 in de LEZ?
i20 II vanaf 2014 (EURO 5b) en i20 III (EURO 6d): ja, toegelaten in alle Belgische LEZ-zones (Antwerpen, Gent, Brussel). Diesel CRDi pre-2014: controleer EURO-norm via onze LEZ check.