Compacte premium SUV — derde generatie U11 sinds 2022 op FAAR-platform met xDrive25e PHEV (50+ km elektrisch) en iX1 (volledig elektrisch).
BIV (nieuw)
€780–5.500
Indicatie op basis van open data
Verkeersbelasting
€296–720
Per jaar, afhankelijk van regio
VAA per maand
€220–480
Voordeel alle aard, indicatief
Verbruik
6,5 l/100 km (sDrive18i) · 5,2 l (sDrive18d) · 1,3 l + 14 kWh (xDrive25e) · 17,5 kWh/100 km (iX1)
Compact SUV · 2009 tot heden (X1 U11 sinds 2022)
De BMW X1 is sinds 2009 één van de bestverkochte premium compact SUV's in België. De derde generatie (U11, sinds oktober 2022) staat op het BMW FAAR-platform — gedeeld met X2 (U10), Mini Countryman en Active Tourer. Sterk groei in afmetingen tegenover voorganger F48 (4,50 m vs 4,45 m), maar belangrijker: voor het eerst beschikbaar als volledig elektrische iX1 (xDrive30, 230 kW, 64,7 kWh, 440 km WLTP) — naast de klassieke benzine en diesel sDrive en xDrive opties en de plug-in hybride xDrive25e (245 pk gecombineerd, 47–55 km elektrisch). Interieur volledig vernieuwd met curved display (2x 10,25" of 10,7" touch), iDrive 9 met Android Automotive en geen klassieke knoppen meer (ook hier verdeeldheid). Tweedehands ziet u in België vooral X1 F48 (2015–2022) als sDrive18d (1.5 of 2.0 diesel) en xDrive18d/20d, en stijgend aanbod U11. Aandachtspunten: F48 1.5 driecilinder benzine had timing chain issues op pre-2017; PHEV xDrive25e battery management heeft een TSB voor 2017–2019 modellen — vraag of recall uitgevoerd is.
Prijsindicatie tweedehands (2009 tot heden (X1 U11 sinds 2022)): €13.000 (X1 F48 2016) tot €52.000 (iX1 xDrive30 of X1 xDrive30e M Sport 2024).
Bedragen zijn indicatief en variëren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.
Eerste X1 op UKL2-platform met voorwielaandrijving als basis (sDrive). Facelift 2019 (LCI). PHEV xDrive25e vanaf 2020 met 9,7 kWh batterij — 50 km WLTP elektrisch. M Sport pakket populair.
FAAR-platform, ook xDrive M35i 300 pk benzine als sportieve top. PHEV met 14,2 kWh batterij — 89 km WLTP elektrisch (xDrive30e). Curved display 10,25" + 10,7" met iDrive 9. Vanaf 2024 facelift LED matrix standaard.
Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.
Hoeveel kost een tweedehands BMW X1 in België?
Een X1 F48 sDrive18d uit 2016–2017: €13.000–€17.000. Een X1 F48 xDrive20d uit 2019–2020: €22.000–€28.000. Een X1 F48 xDrive25e PHEV uit 2021–2022: €27.000–€35.000. Een X1 U11 sDrive18i uit 2023: €34.000–€42.000. Een iX1 xDrive30 (2023–2024): €42.000–€52.000.
X1 F48 of U11?
F48 (2015–2022): bewezen techniek, klassiek BMW interieur met iDrive en knoppen, sterke restwaarde. U11 (sinds 2022): nieuwere techniek, beschikbaar als iX1 elektrisch, modernere infotainment maar geen fysieke knoppen voor klimaat. Voor wie elektrisch wil: U11 (iX1) is de logische keuze. Voor wie BMW-traditie zoekt aan lagere prijs: F48 LCI 2019+.
Is de iX1 een goede deal tweedehands?
Ja als u een premium compact EV zoekt met praktisch bereik. 64,7 kWh batterij, 440 km WLTP (320 km winter realistisch), 130 kW DC-laden. Concurrent voor Audi Q4 e-tron (vergelijkbare techniek, iets duurder), Mercedes EQA (kleinere batterij) en Volvo XC40 Recharge. iX1 wint op dynamiek (echte achterwielaandrijving op xDrive). Restwaarde sterk.
Welke X1 voor wie 30.000 km/jaar gemengd rijdt?
Tot 2022 (F48): xDrive20d of sDrive20d 2.0 diesel — 5,2 l/100 km gemengd, lange autonomie, sterk koppel. Vanaf 2023 (U11): xDrive23d 2.0 diesel of xDrive25e PHEV mits u thuis kunt laden. iX1: alleen interessant als u DC-laadinfra hebt onderweg of pendelt onder 320 km.
Mag mijn BMW X1 in de LEZ?
X1 E84 (eerste generatie, 2009–2015) diesel: EURO 5/6 — meeste toegelaten, controleer specifiek EURO-norm. X1 F48 en U11: alle EURO 6 — toegelaten in alle Belgische LEZ-zones. iX1: altijd toegelaten (elektrisch).