Tweedehands · BMW

Tweedehands BMW X1 kopen in België

Compacte premium SUV — derde generatie U11 sinds 2022 op FAAR-platform met xDrive25e PHEV (50+ km elektrisch) en iX1 (volledig elektrisch).

Fiscale snapshot

BIV (nieuw)
€780–5.500
Verkeersbelasting/jaar
€296–720
VAA/maand
€220–480
Verbruik
6,5 l/100 km (sDrive18i) · 5,2 l (sDrive18d) · 1,3 l + 14 kWh (xDrive25e) · 17,5 kWh/100 km (iX1)
Antwerpen: jaGent: jaBrussel: ja

Bedragen indicatief op basis van publiek beschikbare Belgische data en uitrustingsspecifieke gegevens. Bereken de exacte waarden met onze BIV calculator, VAA calculator en LEZ check.

BMW X1 in het kort

De BMW X1 is sinds 2009 één van de bestverkochte premium compact SUV's in België. De derde generatie (U11, sinds oktober 2022) staat op het BMW FAAR-platform — gedeeld met X2 (U10), Mini Countryman en Active Tourer. Sterk groei in afmetingen tegenover voorganger F48 (4,50 m vs 4,45 m), maar belangrijker: voor het eerst beschikbaar als volledig elektrische iX1 (xDrive30, 230 kW, 64,7 kWh, 440 km WLTP) — naast de klassieke benzine en diesel sDrive en xDrive opties en de plug-in hybride xDrive25e (245 pk gecombineerd, 47–55 km elektrisch). Interieur volledig vernieuwd met curved display (2x 10,25" of 10,7" touch), iDrive 9 met Android Automotive en geen klassieke knoppen meer (ook hier verdeeldheid). Tweedehands ziet u in België vooral X1 F48 (2015–2022) als sDrive18d (1.5 of 2.0 diesel) en xDrive18d/20d, en stijgend aanbod U11. Aandachtspunten: F48 1.5 driecilinder benzine had timing chain issues op pre-2017; PHEV xDrive25e battery management heeft een TSB voor 2017–2019 modellen — vraag of recall uitgevoerd is.

Prijsindicatie tweedehands (2009 tot heden (X1 U11 sinds 2022)): €13.000 (X1 F48 2016) tot €52.000 (iX1 xDrive30 of X1 xDrive30e M Sport 2024).

Bedragen zijn indicatief en varieren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.

Generaties en motorisaties

X1 F48 (2e generatie)

2015–2022

Eerste X1 op UKL2-platform met voorwielaandrijving als basis (sDrive). Facelift 2019 (LCI). PHEV xDrive25e vanaf 2020 met 9,7 kWh batterij — 50 km WLTP elektrisch. M Sport pakket populair.

sDrive18i 1.5 benzine 136/140 pksDrive20i 2.0 benzine 178/192 pksDrive18d 1.5/2.0 diesel 116/150 pkxDrive18d/20d/25d 2.0 diesel 150/190/231 pkxDrive25e PHEV 220 pk (gecombineerd)

X1 U11 (3e generatie)

2022–heden

FAAR-platform, ook xDrive M35i 300 pk benzine als sportieve top. PHEV met 14,2 kWh batterij — 89 km WLTP elektrisch (xDrive30e). Curved display 10,25" + 10,7" met iDrive 9. Vanaf 2024 facelift LED matrix standaard.

sDrive18i / sDrive20i 1.5/2.0 benzine 136/170 pk MHEVsDrive18d / xDrive23d 2.0 diesel 150/211 pkxDrive25e / xDrive30e PHEV 245/326 pkiX1 xDrive30 230 kW (64,7 kWh, 440 km WLTP)

Wat checken bij de aankoop

  • X1 F48 sDrive18i 1.5 driecilinder pre-2017: timing chain rek bij verwaarloosd onderhoud (€1.200–€1.800 reparatie).
  • xDrive25e PHEV F48 (2020–2022): batterij koelvloeistof-lekkage TSB, vraag of recall uitgevoerd is.
  • 2.0 diesel B47 EGR-klep: vroege uitval bij overwegend stadsritten — vraag servicehistoriek.
  • DCT 8-traps Aisin (xDrive25e): zachte schokken bij koude start, normaal — niet defect.
  • iX1 batterij koeling actief: bewezen techniek. Snelladen tot 130 kW bij 64,7 kWh — 30 min voor 80%.
  • iDrive 9 zonder fysieke knoppen op U11: kritiek van eigenaars — alle climate-bediening via touch.

Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.

Fiscale impact in België

Vergelijkbare modellen

Veelgestelde vragen