Tweedehands · Peugeot

Tweedehands Peugeot 308 kopen in België

C-segment hatch en SW-break op EMP2 — sinds 2013, derde generatie 2021 met PureTech, BlueHDi, plug-in hybride en sinds 2023 e-308 (volledig elektrisch).

Fiscale snapshot

BIV (nieuw)
€195–2.400
Verkeersbelasting/jaar
€156–540
VAA/maand
€120–320
Verbruik
5,2 l/100 km (PureTech) · 4,3 l (BlueHDi) · 1,1 l + 14 kWh (PHEV) · 15,5 kWh (e-308)
Antwerpen: jaGent: jaBrussel: ja

Bedragen indicatief op basis van publiek beschikbare Belgische data en uitrustingsspecifieke gegevens. Bereken de exacte waarden met onze BIV calculator, VAA calculator en LEZ check.

Peugeot 308 in het kort

De Peugeot 308 is sinds 2013 één van de bestverkochte compactklassers in België: pendelaars en gezinnen kiezen hem als alternatief voor de Volkswagen Golf en Ford Focus. De huidige derde generatie (P51, sinds 2021) staat op het EMP2-platform, deelt techniek met Opel Astra en Citroën C5 X en biedt een opvallend laag silhouet met i-Cockpit-stuur. Motorgamma is breed: PureTech driecilinder benzines (110/130 pk), BlueHDi 130 voor kilometersvreters, plug-in hybride 180/225 met circa 60 km elektrisch bereik en sinds 2023 een volledig elektrische e-308 (115 kW, 412 km WLTP). Tweedehands ziet u in België vooral de tweede generatie (T9, 2013–2021) als 1.2 PureTech of 1.6 BlueHDi, en de derde generatie als hatchback of SW-break (de SW heeft 608 liter koffer — een van de grootste in zijn klasse). Aandachtspunten: PureTech distributieriem in olie was tot 2023 een gevoelig dossier (vroeger vervangschema, soms vroege motorrevisie). Voor wie uitsluitend kort rijdt: BlueHDi DPF kan vervuilen.

Prijsindicatie tweedehands (2013 tot heden (T9 2013–2021, P51 sinds 2021)): €7.500 (T9 1.6 BlueHDi 2014) tot €38.000 (e-308 of PHEV 225 2024).

Bedragen zijn indicatief en varieren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.

Generaties en motorisaties

308 II (T9)

2013–2021

Eerste generatie op EMP2. Facelift 2017 met LED en digitale tellers. GTi met 270 pk (zeldzaam). PureTech ketting + later natte distributieriem — controleer revisiehistoriek voor 2018-modellen.

1.2 PureTech 82/110/130 pk1.6 THP 165/205 pk (GTi)1.5 BlueHDi 100/130 pk1.6 BlueHDi 100/120 pk

308 III (P51)

2021–heden

Nieuw EMP2 V3-platform, opvallend laag dak en grote i-Cockpit. SW-break met 608 l koffer. PHEV met 12,4 kWh batterij, e-308 met 54 kWh en 100 kW DC-laden. Mild hybrid 48V vanaf 2024 vervangt klassieke PureTech.

1.2 PureTech 130 pk (mild hybrid sinds 2024)1.5 BlueHDi 130 pkHybrid 180/225 PHEVe-308 115 kW (sinds 2023)

Wat checken bij de aankoop

  • PureTech 1.2 met natte distributieriem (2014–2022): vroege slijtage als olie en interval niet strict werden gevolgd — vraag facturen of recente revisie.
  • 1.6 BlueHDi DPF op T9 bij overwegend stadsritten: regeneraties soms incompleet, eis recente DPF-test.
  • i-Cockpit zicht: kleine stuur en hoog dashboard zijn niet voor iedereen — verplicht een proefrit met uw zitstand.
  • PHEV op P51: laadgewoonte cruciaal, verlies van fiscaal voordeel als nooit geladen.
  • Achterruit-condensvorming op SW-break (T9) — controleer rubbers achterklep.
  • e-308 batterij koeling passief: snelladen meer dan 100 kW niet mogelijk, plan voor langere ritten.

Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.

Fiscale impact in België

Vergelijkbare modellen

Veelgestelde vragen