Tweedehands · Peugeot

Tweedehands Peugeot 208 kopen in België

B-segment hatch op Stellantis CMP — sinds 2019, facelift 2023 met "Peugeot Inception"-look, e-208 (volledig elektrisch) als zustermodel van Opel Corsa-e.

Fiscale snapshot

BIV (nieuw)
€61–1.500
Verkeersbelasting/jaar
€97–460
VAA/maand
€80–220
Verbruik
5,3 l/100 km (PureTech 100) · 4,1 l (BlueHDi) · 16 kWh/100 km (e-208 51 kWh)
Antwerpen: jaGent: jaBrussel: ja

Bedragen indicatief op basis van publiek beschikbare Belgische data en uitrustingsspecifieke gegevens. Bereken de exacte waarden met onze BIV calculator, VAA calculator en LEZ check.

Peugeot 208 in het kort

De Peugeot 208 is sinds 2012 één van de bestverkochte hatchbacks van België. De huidige tweede generatie (P21, sinds 2019) staat op het Stellantis CMP-platform — exact dezelfde basis als Opel Corsa F en de Citroën C3 (vierde generatie deelt platform-elementen). De facelift 2023 bracht het nieuwe "Peugeot Inception"-design (drie-klauw LED-front), grotere centrale scherm en updates aan e-208 (vanaf 156 pk en 51 kWh batterij, 410 km WLTP). Motorgamma: 1.2 PureTech driecilinder benzine (75/100/130 pk), 1.5 BlueHDi diesel 100 pk (tot 2022), e-208 elektrisch (115 of 156 pk). Geen mild hybrid in 208 — Peugeot zet voor elektrificatie volledig op e-208. Tweedehands ziet u in België vooral 1.2 PureTech 100 als hoofdmotor en stijgend aanbod e-208. De originele 208 (P21 wordt vaak verward met de eerste generatie A9, 2012–2019, op PF1-platform) verschijnt ook nog regelmatig op de tweedehandsmarkt — dit is een complete andere wagen, kleiner en eenvoudiger. Aandachtspunten: de Stellantis 1.2 PureTech distributieriem in oliebad is bekend zwak punt — vraag oliehistoriek en controleer het revisieschema.

Prijsindicatie tweedehands (2012 tot heden (P21 sinds 2019)): €7.000 (208 A9 2014) tot €30.000 (e-208 GT 156 pk uit 2024).

Bedragen zijn indicatief en varieren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.

Generaties en motorisaties

208 I (A9)

2012–2019

Op PF1-platform van PSA. Facelift 2015. GTi door Peugeot Sport (zeldzaam). Diesel HDi en BlueHDi populair bij vertegenwoordigers. Drie- of vijfdeurs hatchback. Eenvoudige techniek vooraan, maar al met i-Cockpit-stuur.

1.0 / 1.2 VTi 68/82 pk1.2 PureTech 82/110/130 pk1.4 / 1.6 e-HDi diesel 70/92 pk1.6 BlueHDi 75/100 pk1.6 THP 200/208 pk (GTi)

208 II (P21)

2019–heden

Stellantis CMP-platform. Alleen 5-deurs hatch (geen 3-deurs meer). Facelift 2023 met "Peugeot Inception" front en grotere e-208 batterij. Diesel niet meer leverbaar sinds 2022.

1.2 PureTech 75/100/130 pk1.5 BlueHDi 100 pk (tot 2022)e-208 100 kW (50 kWh, 340 km WLTP)e-208 115 kW (51 kWh, 410 km WLTP, sinds 2023)

Wat checken bij de aankoop

  • 1.2 PureTech (208 P21): natte distributieriem in oliebad — vraag oliehistoriek voor 2019–2022 bouwjaren (Stellantis verkortte schema in 2023).
  • EAT8 8-traps automaat (208 P21): mechatronicakast op pre-2021 modellen heeft TSB — vraag of update uitgevoerd is.
  • i-Cockpit zicht: kleine stuur en hoog dashboard zijn niet voor iedereen — verplicht een proefrit met uw zitstand.
  • e-208 batterij thermische beheer: snelladen vertraagt sterk in warmte > 30°C of koude < 5°C.
  • 208 A9 1.2 PureTech (pre-2019, droge distributieriem): aandacht voor distributiekit-revisie rond 100.000 km.
  • Stellantis multimedia 208 P21 pre-2022: trage opstart, software-update beschikbaar.

Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.

Fiscale impact in België

Vergelijkbare modellen

Veelgestelde vragen