B-segment hatch op Stellantis CMP — sinds 2019, facelift 2023 met "Peugeot Inception"-look, e-208 (volledig elektrisch) als zustermodel van Opel Corsa-e.
BIV (nieuw)
€61–1.500
Indicatie op basis van open data
Verkeersbelasting
€97–460
Per jaar, afhankelijk van regio
VAA per maand
€80–220
Voordeel alle aard, indicatief
Verbruik
5,3 l/100 km (PureTech 100) · 4,1 l (BlueHDi) · 16 kWh/100 km (e-208 51 kWh)
Stadsauto · 2012 tot heden (P21 sinds 2019)
De Peugeot 208 is sinds 2012 één van de bestverkochte hatchbacks van België. De huidige tweede generatie (P21, sinds 2019) staat op het Stellantis CMP-platform — exact dezelfde basis als Opel Corsa F en de Citroën C3 (vierde generatie deelt platform-elementen). De facelift 2023 bracht het nieuwe "Peugeot Inception"-design (drie-klauw LED-front), grotere centrale scherm en updates aan e-208 (vanaf 156 pk en 51 kWh batterij, 410 km WLTP). Motorgamma: 1.2 PureTech driecilinder benzine (75/100/130 pk), 1.5 BlueHDi diesel 100 pk (tot 2022), e-208 elektrisch (115 of 156 pk). Geen mild hybrid in 208 — Peugeot zet voor elektrificatie volledig op e-208. Tweedehands ziet u in België vooral 1.2 PureTech 100 als hoofdmotor en stijgend aanbod e-208. De originele 208 (P21 wordt vaak verward met de eerste generatie A9, 2012–2019, op PF1-platform) verschijnt ook nog regelmatig op de tweedehandsmarkt — dit is een complete andere wagen, kleiner en eenvoudiger. Aandachtspunten: de Stellantis 1.2 PureTech distributieriem in oliebad is bekend zwak punt — vraag oliehistoriek en controleer het revisieschema.
Prijsindicatie tweedehands (2012 tot heden (P21 sinds 2019)): €7.000 (208 A9 2014) tot €30.000 (e-208 GT 156 pk uit 2024).
Bedragen zijn indicatief en variëren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.
Op PF1-platform van PSA. Facelift 2015. GTi door Peugeot Sport (zeldzaam). Diesel HDi en BlueHDi populair bij vertegenwoordigers. Drie- of vijfdeurs hatchback. Eenvoudige techniek vooraan, maar al met i-Cockpit-stuur.
Stellantis CMP-platform. Alleen 5-deurs hatch (geen 3-deurs meer). Facelift 2023 met "Peugeot Inception" front en grotere e-208 batterij. Diesel niet meer leverbaar sinds 2022.
Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.
Hoeveel kost een tweedehands Peugeot 208 in België?
Een 208 A9 1.2 PureTech uit 2016–2017: €7.000–€10.000. Een 208 A9 1.6 BlueHDi uit 2018: €9.000–€12.000. Een 208 P21 1.2 PureTech 100 uit 2020–2021: €13.500–€17.500. Een e-208 50 kWh uit 2021–2022: €17.000–€23.000. Een e-208 51 kWh facelift 2023–2024: €22.000–€30.000.
Wat is het PureTech distributieriem-probleem?
Stellantis 1.2 PureTech motoren tussen 2014 en 2022 hebben een natte distributieriem (in oliebad). Bij gemiste oliewissels of verkeerde olie verbrokkelt de riem en raken kleine deeltjes in de oliezuigerklep — gevolg: motorrevisie van €4.000+. Stellantis verkortte het schema in 2023. Vraag altijd recente revisie of voorzie €1.200–€1.500 vervangkost bij aankoop.
e-208 of Opel Corsa Electric?
Mechanisch identiek (CMP, dezelfde batterij, dezelfde motor). Verschillen: design (Peugeot leeuwklauw-LED vs Opel Vizor-grille), interieur (Peugeot i-Cockpit met klein stuur vs Opel klassiek), prijs (e-208 typisch €500–€1.500 hoger dan Corsa Electric). Voor wie i-Cockpit niet bevalt: Corsa is logischer.
Welke 208 voor 25.000 km/jaar gemengd?
Tot 2022: 1.5 BlueHDi 100 — 4,1 l/100 km gemengd, lange autonomie. Sinds 2022 niet meer leverbaar. Alternatief: 1.2 PureTech 100 met handbak (5,3 l/100 km), of e-208 mits u thuis kunt laden. EAT8 automaat is duurder in onderhoud.
Mag mijn Peugeot 208 in de LEZ?
208 A9 vanaf 2014 (EURO 5b/6) en 208 P21 (EURO 6d): ja, toegelaten in alle Belgische LEZ-zones (Antwerpen, Gent, Brussel). e-208: altijd toegelaten (elektrisch). Diesel HDi pre-2014: controleer EURO-norm via onze LEZ check.