Audi's eerste grote elektrische SUV (2018–2024) met 71 of 95 kWh batterij — voorganger van de Q8 e-tron-naam, populaire tweedehands lease-uitloop.
BIV (nieuw)
€61
Indicatie op basis van open data
Verkeersbelasting
€110–190
Per jaar, afhankelijk van regio
VAA per maand
€220–520
Voordeel alle aard, indicatief
Verbruik
19–26 kWh/100 km (reëel, seizoensgebonden)
SUV · 2018 tot 2024 (facelift → Q8 e-tron)
De Audi e-tron debuteerde in 2018 als de eerste serieuze elektrische SUV uit Ingolstadt en bleef tot 2024 in productie onder de naam e-tron, later hernoemd naar Q8 e-tron na een grondige facelift. Technisch deelt hij het familie-DNA met kleinere MEB-modellen qua laden en EV-logica, maar rijdt op een groter platform met luchtvering op de meeste uitvoeringen en optionele cameraspiegels. Beschikbaar als SUV en als Sportback (coupé-lijn). Belangrijkste aandrijvingen: 50 quattro (313 pk), 55 quattro (408 pk) en de zeldzamere S e-tron. Bereik WLTP varieert sterk: vroege 55 met 95 kWh haalt tot circa 400–440 km reëel, pre‑facelift 50 eerder 320–360 km. Tweedehands ziet u veel lease- en bedrijfswagens: controleer laadcycli, onderhoudsboek en of het MMI/infotainment up-to-date is. De e-tron concurreert met de Mercedes EQC (uit productie), BMW iX en Tesla Model X — maar qua rijgedrag en isolatie scoort hij hoog. In België is lage BIV voor EV en gunstige VAA voor 100% elektrisch een pluspunt voor zzp'ers en vlot woon-werk.
Prijsindicatie tweedehands (2018 tot 2024 (facelift → Q8 e-tron)): €28.000 (e-tron 50 hoog km 2019) tot €65.000 (lage km 55 Sportback pre-facelift 2023).
Bedragen zijn indicatief en variëren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.
71 kWh bruto (eerste jaar soms 95 kWh optie) versus 95 kWh op 55/S. Luchtvering standaard op veel markten; trekhaak tot 1.800 kg. DC-laden initieel tot 150 kW, latere software hoger.
Efficiëntere motoren, grotere nuttige batterijcapaciteit op sommige codes, verbeterde WLTP-cijfers. MMI-touch met zwarte panel-optiek; matrix LED standaard vaker.
Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.
Hoeveel kilometer haalt een tweedehands Audi e-tron?
Sterk afhankelijk van batterij (71 vs 95 kWh), rijstijl en seizoen. Reken in de praktijk op 280–380 km voor 55 quattro met 95 kWh uit 2019–2021; winter circa 20–25% minder. Vraag naar restcapaciteit bij de dealer of via diagnosetool.
Wat kost laden thuis en onderweg?
Thuis met 11 kW driefasig: van leeg naar vol in 8–10 uur op grote batterij. DC-snelladen: tot 150–170 kW op latere software — controleer bij welke SoC de curve afvlakt. Een occasion met CCS-voorbereiding en goede kabelset scheelt irritatie.
Is de Sportback de betere keuze?
Hij ziet er dynamischer uit en heeft vaak iets betere aerodynamica, maar minder bagageruimte boven de laadvloer. Rijgedrag identiek; prijs tweedehands ligt doorgaans €2.000–€4.000 hoger dan de standaard SUV.
Hoe zit het met garantie op de batterij?
Fabrieksgarantie 8 jaar of 160.000 km tot 70% restcapaciteit typical — check of dit overdraagbaar is en of er reeds modulevervangingen waren.
Verschil met Q8 e-tron?
De Q8 e-tron is de facelift/hernoemde lijn vanaf modeljaar 2023–2024 met meer bereik en efficiënter aandrijving. Occasions met oude badge hebben soms lagere vraagprijs met vergelijkbare gebruiksintensiteit.