Elektrische gran turismo op J1-platform — vanaf 2021, zus van Porsche Taycan, quattro en RS met schitterende laadcurve.
BIV (nieuw)
€61
Indicatie op basis van open data
Verkeersbelasting
€140–280
Per jaar, afhankelijk van regio
VAA per maand
€450–980
Voordeel alle aard, indicatief
Verbruik
18–24 kWh/100 km (normaal) · 26+ kWh/100 km (knalhard)
Coupé · 2021 tot heden
De Audi e-tron GT vertaalt Porsche Taycan J1-architectuur naar vier-ring design: lage luchtgeleiding, achter diffusor en vitrinekwaliteit interieur. Quattro-base levert indrukwekkende launch controle; RS e-tron GT voegt extra vermogen en keramische remmen (optie) toe voor sustained track abuse — al blijft dit een grand tourer, geen hypercar. 800V-architectuur laadt piek rond 270 kW op juiste laadpunten; warmtemanagement houdt curve langer hoog dan veel 400V-concurrenten. Praktisch: kofferruimte beperkt voor gezinnen — dit is een emotionele tweedehands voor wie stilte + torque wil zonder V8-brandstof. Tweedehands let op: keramische remschijven inspecteren (€€€), luchtvering functionaliteit, en high-voltage servicehistoriek. Bandenset vaak 21" — winterbanden apart budgetteren. BIV als EV blijft laag op recente tarieven; VAA voor ondernemers interessant maar cataloguswaarde hoog — gebruik calculators. Vergelijk met Taycan (niet catalogus) en Mercedes EQS (comfortser, minder scherp); intern linken we naar e-tron SUV voor wie meer zitruimte zoekt.
Prijsindicatie tweedehands (2021 tot heden): €72.000 (e-tron GT hoog km 2022) tot €125.000 (RS laag km 2023).
Bedragen zijn indicatief en variëren per uitvoering, regio, marktomstandigheden en datum. carvex is niet verantwoordelijk voor afwijkende offertes.
Updates per MY met kleinere efficiency tweaks; geen radicale platformwissel tot mid-life. Sound actuator geeft futuristische "motor" nuances — divisief maar uitschakelbaar in menu op sommige builds.
Vraag altijd een Car-Pass om de kilometerhistoriek te controleren en check de geldigheid van de keuring vóór de overschrijving.
e-tron GT of Taycan?
Taycan iets scherper in communicatie; e-tron GT iets zachter en goedkoper tweedehands. Meeste mechaniek gedeeld — onderhoud philosophy vergelijkbaar.
Kan ik dagelijks met winterbanden?
Ja, maar zorg voor juiste N0/N1 homologatie en smalle velg indien sneeuw — brede summer performance banden zijn funest op ijs.
Is rs nodig?
Quattro base is al absurd snel; RS alleen als u trackdays en collectibility wil — en budget voor remmen.